மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு சுருளை முறுக்கும்போது, சுருளின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மோட்டரின் அளவுருக்களின்படி கண்டிப்பாக செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மோட்டரில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
மோட்டரின் சுருள் மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் சுற்றுவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மோட்டார் இயக்கப்படும் போது, மோட்டரின் சுருள் எண் உண்மையானதை விட குறைவாக இருந்தால், மற்றும் மோட்டார் சக்தி ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருந்தால், மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும், மோட்டார் ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி அதிகரிக்கும் மற்றும் செறிவூட்டல், இறுதியில் மோட்டார் வெப்பத்தை தீவிரமாக மாற்றும், இதன் விளைவாக எரியும்.
மோட்டரின் சில மடியில் கம்பியை வீணாக்குவது மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் முறுக்கு எதிர்ப்பையும் எதிர்வினையையும் அதிகரிக்கும், இது நிச்சயமாக மோட்டரின் செயல்திறனை பாதிக்கும். முதலாவதாக, திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைச் சேர்த்த பிறகு, மோட்டார் முறுக்கு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும், மேலும் மின்னோட்டம் குறையும், இது மோட்டார் சக்தியைக் குறைக்கும். இரண்டாவது முறுக்கு அதிகரிப்பதே, மோட்டார் வேகத்தின் வெளிப்புற செயல்திறன் சக்திக்குப் பிறகு மெதுவாகிவிடும், ஆனால் மோட்டரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும்.
ஆகையால், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்குச் செயல்பாட்டில், அசல் விட்டம் மற்றும் உண்மையான தேவைகளுக்கு ஏற்ப அசல் திருப்பங்களின் படி சுருளை செருக வேண்டியது அவசியம், குறைவாகவோ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முறுக்கு அல்ல, இல்லையெனில் உண்மையான செயல்திறன் தேவைகளை அடைவது கடினம்.
