நேரடி-டிரைவ் மோட்டார், நேரடி-இயக்கி மோட்டருக்கு குறுகியது. இதன் பொருள் மோட்டார் சுமையை இயக்கும்போது, டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட், ஸ்பீட் ரிடூசர் மற்றும் பல டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் வழியாக செல்ல தேவையில்லை.
நேரடி இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்தும் உபகரணங்களுக்கு, இது பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
முதலாவதாக, நேரடி-டிரைவ் மோட்டார்கள் பரிமாற்ற சாதனம் மூலம் சக்தியை கடத்த தேவையில்லை, பரிமாற்ற சாதனத்தால் ஏற்படும் பரிமாற்ற இழப்பைக் குறைத்தல், ஆற்றல் பயன்பாட்டு வீதத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் கணினி ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு சிறந்தது;
இரண்டாவதாக, பரிமாற்ற சாதனங்கள் இல்லாததால், நேரடி-டிரைவ் மோட்டார்கள் அதிக துல்லியம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையுடன் சுழல்கின்றன, மேலும் நிலை மற்றும் வேகத்தில் அதிக தேவைகளைக் கொண்ட உபகரணங்களுக்கு ஏற்றவை;
மூன்றாவதாக, ஒப்பிடுகையில், நேரடி-இயக்கி மோட்டார்கள் ஒரு எளிய கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது இயந்திர செயலிழப்பின் நிகழ்தகவைக் குறைக்கிறது மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது;
நான்காவதாக, நேரடி-டிரைவ் மோட்டர்களுக்கு ஒரு பரிமாற்ற சாதனம் தேவையில்லை என்பதால், அவை டிரைவ் சிக்னலுக்கு நேரடியாக பதிலளிக்க முடியும், வேக சரிசெய்தல் மற்றும் அதிக நேரடி உபகரணங்கள் செயல்பாட்டிற்கான விரைவான மறுமொழி வேகம். உபகரணங்கள் அமைப்பின் ஆற்றல் சேமிப்பு மாற்றும் செயல்பாட்டில், டிரைவ் பயன்முறையின் சரிசெய்தல் மூலம் ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு மிகவும் கணிசமானதாகும்.
பிற இயக்கி முறைகளுடன் தொடர்புடையது, பரிமாற்றத்தின் நேரடி இயக்கி முறை, சாதனங்களின் சுழற்சி வேகம் மோட்டாருக்கு சமம், மற்றும் சாதனங்களுக்கு அனுப்பப்படும் முறுக்கு மாறாது. அதே சக்தியின் மோட்டர்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரு சிதைவு சாதனம் மூலம் இயக்கப்படும் போது, பரிமாற்ற வேகம் குறைகிறது, ஆனால் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் முடுக்கம் சாதனங்களைக் கொண்ட மோட்டார்கள், அடையப்பட்ட வேகம் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் முறுக்கு குறைகிறது.
