மோட்டார் ஈய கம்பிகள் முறுக்கு வீட்டு கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்டு, மோட்டரின் வயரிங் சரிசெய்தலை அடைய வழிவகுக்கிறது, இது வாடிக்கையாளருக்கு டெர்மினல் போர்டு வழியாக தேவையான வயரிங் கூறுகளை வழங்குகிறது. முனைய பலகையைப் பயன்படுத்தாத நீண்ட தடங்களைக் கொண்ட சில மோட்டார்கள் உள்ளன, ஆனால் ஈய கம்பிகளின் இறுதி வரி குறித்தல் அவசியம்.
முன்னணி பகுதிக்கு, மூன்று இணைப்புகள் சிக்கல்களுக்கு ஆளாகின்றன: முதலாவதாக, வெல்டிங் நிலையின் முன்னணி மற்றும் முறுக்கு கோடு, இரண்டு வெல்டிங் நிறுவனத்தை எவ்வாறு உறுதியாக அடைவது, மற்றும் தாக்கத்தின் முறுக்கு எதிர்ப்பின் நிலையை தீர்க்க மிகவும் முக்கியமான; இரண்டாவதாக, முன்னணி கோட்டின் செயல்முறையிலிருந்து முன்னணி வெளியேறுவது, ஏனென்றால் மோட்டரின் உள் குழியிலிருந்து உறை வழியாக வழிநடத்துவது அவசியம், உறை கோபத்தின் கூர்மையான வார்ப்பு இருந்தால், இன்சுலேடிங் உறைக்கு வழிவகுப்பது எளிது தரையின் தோல்வியால் ஏற்படும் சேதம்; மூன்றாவதாக, ஈயத்திற்கும் தலையின் முடிவிற்கும் இடையிலான தொடர்பு, உண்மையான செயல்பாட்டு செயல்முறை, முன்னணி நடத்துனர் துண்டிக்கும்போது உறைகளை உரிக்கப்படுவது உட்பட சிக்கல்கள் உள்ளன, முன்னணி நடத்துனரின் ஒரு பகுதி தலை குழாய் துளையின் முடிவில் நுழையத் தவறிவிட்டது , குறிப்பாக நம்பமுடியாத இரண்டு இணைப்பு சிக்கல் மிகவும் தீவிரமானது.
மேற்கூறியவை அனைத்தும் சிக்கலின் செயல்பாட்டு மட்டத்தில் ஏற்படுவது எளிதானது, நிச்சயமாக, முன்னணி கம்பியின் நிலையான தரத்தைப் பயன்படுத்துவது இந்த இணைப்பின் தரம் நம்பகமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்வதாகும்.
